Rolls-Royce stellt vom 6. bis 9. September 2022 auf der SMM, der internationalen Fachmesse der maritimen Wirtschaft, in Hamburg unter dem Motto ‘Pioneering the journey to Net Zero’ neue nachhaltige mtu-Schifffahrtslösungen für Antrieb, Automation und Service vor. Auf dem Stand 307 in Halle 3A präsentiert Rolls-Royce Methanolmotoren, Brennstoffzellenkonzepte, Hybridsysteme, Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung für den Einsatz mit nachhaltigen Kraftstoffen und mtu NautIQ-Schiffsautomations-Produkte.
Markteinführung ab 2026: Methanol-Motoren auf Basis der mtu-Baureihe 4000
E-Methanol, ist durch seine Herstellung über erneuerbare Energien ein CO2-neutraler Kraftstoff. Es hat das Potenzial, die Energiewende bei Schiffsantrieben beispielsweise für Schlepper, Yachten, Schnellfähren und die küstennahe Schifffahrt zu prägen. „Wir setzen ganz klar auf Methanol als Schiffskraftstoff für die Zukunft und wollen hier als Pionier vorangehen“, sagt Denise Kurtulus, Vice President Global Marine bei Rolls-Royce. Rolls-Royce Power Systems entwickelt Methanol-Motoren zunächst auf Basis der mtu-Baureihe 4000 und wird sie ab 2026 auf den Markt bringen. Die Energiedichte dieses Kraftstoffs ist im Vergleich zu anderen nachhaltigen Kraftstoffen hoch und er lässt sich dank seines flüssigen Zustands bei Umgebungstemperaturen einfach lagern und tanken. Neben der geringeren Komplexität sind die attraktiveren Investitionskosten ein weiterer Vorteil des Methanol-Tanksystems.
Markteinführung ab 2028: mtu-Brennstoffzellensysteme
Rolls-Royce Power Systems arbeitet bereits an der Entwicklung von Brennstoffzellensystemen für die Schifffahrt und wird ab 2028 eigene mtu-Brennstoffzellensysteme für Hauptantrieb und Bordstromerzeugung auf den Markt bringen. Mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellen erzeugen keinerlei schädliche Emissionen, weder CO2 noch Stickoxide oder Partikel. Mit grünem Methanol betriebene Brennstoffzellen emittieren durch den benötigten Methanol-Reformer nur geringe Mengen an CO2, jedoch nicht mehr als zuvor im E-Methanol gebunden worden ist und werden damit CO2-neutral betrieben. Ihre geringen Geräusch-Emissionen und Vibrationen und ihr sehr hoher Wirkungsgrad (ca. 50 – 60 %) sind weitere Vorteile, die Brennstoffzellensysteme für die Schifffahrt interessant machen. Aufgrund seiner physikalischen Eigenschaften bringt die Einführung von Wasserstoff als Kraftstoff für Schiffe noch einige Herausforderungen mit sich, zum Beispiel hinsichtlich der Infrastruktur und der Bunkerung an Bord.
Verfügbar ab 2023: mtu Hybrid PropulsionPack für mtu-Baureihen 2000 und 4000
Das mtu-Hybrid-Portfolio bietet flexible Antriebslösungen für Yachten, Fähren, Schlepper und Windfarmschiffe. Das System kombiniert die Dieselmotoren intelligent mit Elektro-Antriebsmodulen, Batterien, Getriebe, Steuerungs- und Überwachungssystemen und weiteren elektronischen Komponenten und bietet so je nach Bedarf Speed, Komfort, Effizienz und lokal emissionsfreies Fahren. Das mtu Hybrid PropulsionPack wird in einem Leistungsbereich von 1.119 kW bis 4.300 kW durch die Dieselmotoren plus 165 kW bis 743 kW durch die E-Motoren pro Antriebsstrang angeboten. Die maximale Antriebsleistung liegt bei 10.000 kW pro Schiff. Um die optimale Antriebslösung für jeden Schiffstyp zu gewährleisten, bietet Rolls-Royce einen modularen Baukasten mit standardisierten Komponenten an.
Rolls-Royce hatte im Jahr 2021 mit seinem Nachhaltigkeitsprogramm ‘Net Zero at Power Systems‘ bekannt gegeben, das Produktportfolio des Geschäftsbereichs Power Systems neu auszurichten, sodass bis 2030 mit nachhaltigen Kraftstoffen und neuen mtu-Technologien 35 Prozent Treibhausgas-Emissionen im Vergleich zu 2019 eingespart werden können. „Seit der letzten SMM im Jahr 2018 haben wir unser Portfolio für die Schifffahrt völlig neu ausgerichtet, um unsere Kunden auf ihrem Weg zur Klimaneutralität aktiv zu unterstützen“, erklärt Denise Kurtulus, Vice President Global Marine beim Geschäftsbereich Power Systems von Rolls-Royce.
