Im Namen der Regierungen Frankreichs, Deutschlands und Spaniens hat die französische Generaldirektion für Rüstung (DGA) den Auftrag für die Demonstrationsphase 1B des künftigen Kampfflugzeugs (FCAS; Future Combat Air System) an Dassault Aviation, Airbus, Indra, EUMET und deren Industriepartner vergeben. Dieser richtungsweisende Vertrag im Wert von 3,2 Milliarden Euro umfasst die Arbeiten am FCAS-Demonstrator und seinen Komponenten über einen Zeitraum von etwa dreieinhalb Jahren.
Dassault Aviation, Airbus, Indra und EUMET begrüßen diesen wichtigen Schritt, der die Entschlossenheit Frankreichs, Deutschlands und Spaniens widerspiegelt, ein leistungsfähiges, innovatives und vollständig europäisches Waffensystem zu entwickeln, das den operativen Anforderungen der Streitkräfte ihrer Länder entspricht.
Diese Vertragsanmeldung folgt auf die Unterzeichnung der Industrievereinbarungen zur Unterstützung der Demonstrationsphase 1B durch Airbus, Dassault Aviation Indra und EUMET als Hauptauftragnehmer des Programms sowie durch ihre Industriepartner aus den drei Ländern. Die in den letzten Monaten geführten Gespräche haben es ermöglicht, eine solide Grundlage für die Zusammenarbeit zwischen der Industrie und den drei Regierungen zu schaffen.
Damit werden die erfolgreichen F&T-Arbeiten und Entwicklungsaktivitäten der Phase 1A der Demonstratoren fortgesetzt, die die Identifizierung von Schlüsseltechnologien und den Start der Entwicklungen der Demonstratoren ermöglichten. Als Wegbereiter für die Entwicklungsphase des Programms wird diese Demonstrationsphase 1B die Fortsetzung der fliegenden Demonstratoren und die erforderliche Entwicklung und Reifung von Spitzentechnologien sowie die Konsolidierung der Projektarchitekturen ermöglichen, wobei die Flugdemonstrationen in den nächsten Phasen bis 2028-2029 geplant sind.
Das Programm besteht aus einer Reihe von Systemen: Kampfflugzeuge der neuen Generation, die mit ferngesteuerten Trägern zusammenarbeiten und über eine Combat Cloud verbunden sind. Um den Ambitionen und Herausforderungen eines solchen Programms gerecht zu werden, wurde eine angepasste und effiziente industrielle Organisation geschaffen, die auf technologischen Säulen aufbaut. Jede Säule steht unter der Leitung eines Industriemeisters, der als Hauptverantwortlicher fungiert, eng mit seinen Hauptpartnern zusammenarbeitet und die industriellen Ökosysteme der einzelnen Länder im Bereich der Luftfahrt nutzt.
Zusätzlich zu ihrer Hauptrolle pro Säule fungieren Airbus, Dassault Aviation und Indra als nationale Koordinatoren, um die Gesamtkohärenz der Demonstratoren und die Steuerung und Konsolidierung des Gesamtprogramms sicherzustellen.
Die industrielle Steuerung der Phase 1B ist nach Bereichen wie folgt organisiert:
– NGWS Konsistenz, Demonstrationen und Konsolidierung mit Airbus, Dassault Aviation und Indra Sistemas als Vertragspartner
– Neue Generation von Kampfflugzeugen (NGF), mit Dassault Aviation für Frankreich als Hauptauftragnehmer und Airbus als Hauptpartner für Deutschland und Spanien
– Neue Generation von Kampftriebwerken mit dem 50/50-Joint-Venture EUMET – zwischen Safran Aircraft Engines für Frankreich und MTU Aero Engines für Deutschland – als Hauptauftragnehmer und ITP für Spanien als Hauptpartner
– Unbemannte Systeme, Remote Carrier (RC) mit Airbus für Deutschland als Hauptauftragnehmer, MBDA für Frankreich und Satnus für Spanien als Hauptpartner
– Combat Cloud (CC) mit Airbus (Deutschland) als Hauptauftragnehmer, Thales (Frankreich) und Indra Sistemas (Spanien) als Hauptpartner
– Simulation mit Airbus, Dassault Aviation und Indra Sistemas als Co-Vertragspartnern
– Sensoren mit Indra Sistemas als Hauptauftragnehmer für Spanien und Thales für Frankreich und FCMS für Deutschland als Hauptpartner
– Enhanced Low Observability (Stealth) mit Airbus als Hauptauftragnehmer für Spanien, Dassault Aviation für Frankreich und Airbus für Deutschland als Hauptpartner
– Gemeinsame Arbeitsumgebung mit Airbus, Dassault Aviation, Indra Sistemas und EUMET als Co-Vertragspartner.
