Die Musterzulassung ist das Ergebnis jahrelanger intensiver Musterzulassungsbemühungen des Hauptauftragnehmers Airbus DS Airborne Solutions GmbH (ADAS), einer 100-prozentigen Airbus-Tochter, und seines Partners, des GHTP OEM Israel Aerospace Industry (IAI), zusammen mit der GMAA. Die Musterzulassung bescheinigt, dass die GHTP die neueste Version der militärischen Lufttüchtigkeitsnorm (STANAG 4671) erfüllt. Die Bemühungen umfassten die Anpassung mehrerer Systeme an die geforderten Normen, die Zusammenstellung und Überprüfung von Hunderten von Dokumenten sowie zahlreiche Prüfungen und Tests in enger Zusammenarbeit zwischen GMAA, ADAS und IAI. All dies wurde trotz der Herausforderungen durch die COVID-19-Pandemie durchgeführt und zu einem sehr erfolgreichen Abschluss gebracht.
Der Generaldirektor der Deutschen Militärluftfahrtbehörde (GMAA), Generalmajor Dr. Jan Kuebart, sagte: “Gemeinsam haben wir einen echten Meilenstein erreicht: Der German Heron TP ist die erste Drohne der Bundeswehr und wahrscheinlich die erste Drohne der Welt, die einen international vereinbarten Lufttüchtigkeitscode vollständig erfüllt. Es ist wahrscheinlich das erste unbemannte Luftfahrzeugsystem, das der neuesten Revision des NATO-Lufttüchtigkeitskodex vollständig entspricht. Dieser große Erfolg konnte nur durch ein hohes Maß an Professionalität auf allen Seiten und eine enge und hervorragende Zusammenarbeit der beteiligten Industriepartner und Behörden erreicht werden.
Leiter des UAS PEO im IMOD/DDR&D (MAFAT), sagte: “Die Musterzulassung für das deutsche MALE Heron TP Projekt ist eine großartige, noch nie dagewesene Leistung, die die Zusammenarbeit zwischen Deutschland und Israel widerspiegelt. Diese Errungenschaft der Konformität des GHTP mit STANAG 4671 wäre ohne die hervorragende Teamarbeit und die enge professionelle Zusammenarbeit zwischen allen beteiligten Partnern und Industrien, einschließlich des deutschen Verteidigungsministeriums (GMOD), der deutschen Militärluftfahrtbehörde (GMAA), der Direktion für Verteidigungsforschung und -entwicklung des israelischen Verteidigungsministeriums (IMOD’s DDR&D), der deutschen Luftwaffe (GAF), der israelischen Luftwaffe (IAF), Airbus DS Airborne Solutions (ADAS) und Israel Aerospace Industries (IAI), nicht zu erreichen gewesen”.
Tim Behrens, CEO von Airbus DS Airborne Solitons GmbH, sagte: Die Musterzulassung für das GHTP ist das Ergebnis gemeinsamer Anstrengungen und einer engen Zusammenarbeit zwischen dem Kunden, unseren Unternehmen und Nationen und markiert einen Meilenstein in der RPAS-Klasse, der bisher noch nie erreicht wurde. Wir sind sehr stolz darauf, dass wir unserem Kunden, der Bundeswehr, ein hochleistungsfähiges System nach den neuesten Standards zur Unterstützung ihrer einsatzbezogenen Bedürfnisse liefern können.”
Boaz Levy, Präsident und CEO von IAI, sagte: “Die Erteilung der Musterzulassung ebnet den Weg für den weltweiten Einsatz des GHTP durch die Bundeswehr und legt einen Grundstein für die weitere Entwicklung von Systemen und Produkten durch IAI, um seine Position als Pionier in der RPAS-Industrie seit ihren Anfängen zu behaupten. Wir danken dem IMOD und unseren Partnern bei Airbus für die Zusammenarbeit bei diesem Projekt, das das fortschrittlichste System für die operativen Bedürfnisse und Anforderungen der deutschen Luftwaffe liefert.”
Der deutsche Heron TP ist ein von Israel Aerospace Industries (IAI) und Airbus DS Airborne Solutions (ADAS) entwickeltes und gebautes ferngesteuertes Luftfahrzeugsystem (MALE-RPAS) mit mittlerer Flughöhe und langer Reichweite und Mehrfachnutzlast. Es basiert auf dem zuverlässigen Heron TP von IAI, der von den IDF eingesetzt wird, und dem Heron 1, der die Bundeswehr bereits seit mehr als einem Jahrzehnt bei ihren Einsätzen in Afghanistan und Mali unterstützt. Mit einer Spannweite von 26 m und einem Gewicht von bis zu 5.400 kg ist das System in der Lage, Multisensor-Missionen mit einer Dauer von bis zu 27 Stunden durchzuführen. Das System verfügt über ein hohes Maß an Automatisierung und Systemsicherheit durch mehrfache Redundanzen und automatische Überwachung, Erkennung möglicher Fehlfunktionen und Rekonfiguration, um einen sicheren Flug und die Integration in den Luftraum zu gewährleisten. Das System ist eines der ersten UAS dieser Klasse, das die Zertifizierung nach STANAG 4671 erhalten hat.
